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类似恐龙战队的片子？

是美版恐龙战队，驾驶金字塔的是第4季的金色队员，“教练”应该是第3季的大忍者。

剧情如下：第1季—被封印了一万年的女王丽达被两个宇航员粗心的解除了封印而逃了出来，佐藤挑选了五位年轻人杰森，扎克，比利，曲妮，金伯莉，分别给了他们红，黑，蓝，黄，粉色能源并恐龙佐德(霸王龙，乳齿象，三角龙，剑齿虎，翼手龙)来应对丽达，但丽达找到了第6个绿色能源，挑选了汤米并给他施加了咒语给他能源而为丽达效命，还有强大的大龙神佐德，恐龙战队腹背受敌，终因恐龙战队队长红衣战士杰森的努力解除了汤米的咒语，使汤米回到了队员们的身边。

有了汤米的帮助，恐龙战队如虎添翼(中途汤米失去了能量，把能源托付给了杰森，不过后来又回来了，只是能量不足)，后又有兽骑神大腕龙(又像雷龙)相助，它能与5架恐龙佐德和大龙神组成最强大的究极佐德—超级神。

第2季—扎德爵士回来了，因为丽达无法消灭恐龙战队，所以他把丽达封印在桶里，他派出了鱼面怪，冰封住了除霸王龙之外的所有恐龙佐德，并控制住了霸王龙和大龙神，队员们经过一番周折才将控制权夺过来，但扎德又将恐龙佐德全部封印起来了，大龙神因能量不足回到海里。

佐藤和阿尔法重新输入了程序，夺回了佐德并把它们改造成了更强大的雷神佐德(霸王龙进化为飞龙，乳齿象进化为雄狮，三角龙进化为天马，剑齿虎进化为金牛，翼手龙进化为火鸟)。

中途汤米应能源耗尽而退出战斗，不过后又成为白衣战士，成为恐龙战队新队长，并拥有强大的白虎佐德，后又有神龟佐德相助，它有强大的防御力和火力，能将所有佐德组合起来成为究极佐德(中途换了3个人，杰森换成洛奇，扎克换成阿达姆，曲妮换成埃夏)。

不过后期扎德要“冬眠”，丽达趁机在别人帮助下解除封印，并迷住了扎德，后又在丽达弟弟的帮助下毁灭了雷神佐德和白虎佐德。

第3季—失去能源的队员们后在大忍者的帮助下得到了忍者能量，并得到了忍者佐德(白鹰-汤米，红猿-洛奇，神蛙-阿达姆，天狼-比利，金熊-埃夏，仙鹤-金伯莉)，后期又有幕府佐德(人形机器人)，组合后又能与白鹰佐德组合，途中还有第1季的兽骑神大腕龙登场(中途金伯莉换成了凯瑟琳。

凯瑟琳原本是丽达的卧底，能变成猫，不过后来还是战胜了自身的邪恶)。

后期扎德让地球倒转使队员们变小不能使用能源，情急之下，他们呼救于外星战队，外星战队有正义斗士佐德。

后期小队员们在寻找希奥水晶(机械帝国出现，赶跑了佐德和丽达他们)。

第4季—队员们找到了希奥水晶，使时间恢复正常，他们从希奥水晶得到了更强大的能量，但水晶只有5个，比利把黄色希奥能量给了新队员坦娅(其余是：红-汤米，蓝-洛奇，绿-阿达姆，粉-凯瑟琳)，汤米的佐德威力无穷：凯瑟琳和坦娅的1号和2号佐德拥有强大的火力，洛奇的3号佐德拥有斯芬克斯的力量，阿达姆的4号佐德拥有斗牛的力量，汤米的5号佐德拥有凤凰的威力。

后又有希奥斗士佐德，由汤米控制，能与希奥合体佐德再组合。

中途又有金色队员相助，他拥有大金字塔佐德，能与5架希奥佐德和希奥斗士佐德组合，火力猛的没话说，简直战无不胜。

金色队员由三勇士组合(有点拗口，但看过就会明白)，最后由于无法维持能量，只得把能量转移到别人身上，杰森就是人选。

三勇士在走之前给了队员们最强装备—超级希奥佐德(人形机器人，合体后又能与大金字塔组合)，途中又给了队员们防御之轮佐德(防御之轮虽小，但威力强劲，能变成一个轮子)，还有黄金战神相助。

最后，三勇士回来了，重新获得了金色能源(杰森将能源还给三勇士)，并和队员们一起打败了机械皇帝。

第5季—队员们又获得了更强大的TUBO能量和汽车佐德(洛奇由于生病由小孩子贾斯汀代理)，途中又有和平大使(机器人)相助，它有电警车佐德。

队员们中途又大“换血”，汤米换成TJ，阿达姆换成卡洛斯，坦娅换成阿什莉，凯瑟琳换成凯茜。

但迪瓦托克斯女王的弟弟驾驶的铁甲巨无霸破坏了汽车佐德并把它抢走带回了敌人的基地空中堡垒。

队员们没了佐德，但一个神秘的战士影子战士给了他们新的更强大的拯救者佐德，并打败了铁甲巨无霸。

但迪瓦托克斯偷来了影子战士的红宝石，并把它用在了抢来的汽车佐德身上，使汽车佐德更强大，以此来对付队员们。

汽车佐德和拯救者佐德对决，队员们苦战一番，终因TJ的努力夺回了红宝石，并由此夺回了汽车佐德。

最后，汽车佐德和拯救者佐德都毁在了异形怪手里，指挥中心也被毁了，队员们只得到外太空想办法，但贾斯汀因想跟爸爸在一起最终留在了地球上没走。

第6季(我可能会遗漏什么，我只看过一点，主要是因为这一季到目前还没国语配音的)—队员们乘坐的航天飞机被一艘巨型太空飞船吸过去，这飞船是一个叫安德鲁斯的红衣战士驾驶的，安德鲁斯后又给了4名队员新能源(TJ-蓝，卡洛斯-黑，阿什莉-黄，凯茜-粉)，飞船和航天飞机最后又可以重新组合成为强大的新佐德。

途中影子战士给了队员们三角佐德，它能与之前的佐德再合体，队员们又找到了佐藤留给他们的最强大的V型佐德(机器人-红，飞船-黑，火箭-蓝，飞碟-黄，坦克-粉)，之后还有银色战士相助，他是全宇宙最厉害的战士之一，他有巨能飞翼佐德，能把翅膀装到V型合体佐德身上(剧中贾斯汀会以第5季的蓝衣战士登场，阿达姆会以第2季的黑衣战士登场)。

不过除了太空佐德，其余佐德最后全部被毁，在万分紧急情况下，安德鲁斯在悲痛之中按照佐藤的吩咐将他毁灭，佐藤毁灭所产生的能量波将所有的人形恶魔变成善良的人类。

队员们踏上了回地球的旅程。

从此，恐龙战队的故事成为人们眼中永恒的传说。

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tss2.5安全辅助系统？

TSS 2.5智行安全系统功能：

· 全速域DRCC动态雷达巡航控制系统；

· 升级LTA车道循迹辅助系统；

· 升级后的PCS预碰撞安全系统；

· AHB远光灯自动调节系统。

TSS 2.5智行安全系统各项功能详解：

DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）

DRCC（Dynamic Radar Cruise Control）动态雷达巡航控制系统新增全车速ACC，通过毫米波雷达和单目摄像头识别前方车辆，保持与车速相对应的预设跟车距离的同时辅助跟车行驶。当前方车辆停止时自身车辆也会停止，并保持停止状态；当前方车辆起步时，由驾驶者操控起步并再次进行跟车行驶，让车辆实现全速域自适应续航，堵车路上特别实用。在高速公路等驾驶场合，减少驾驶者的驾驶负担。

实现全速域自适应续航，除了高车速下的跟车、加减速之外还实现了低速跟车和制动。

新增的弯道速度控制（curve speed management）功能使用车辆摄像头和偏航传感器来感知弯道，在启用动态雷达巡航控制系统行驶过程中，如果系统判定有必要，它将在转向开始时开始速度控制，同时显示屏会通过显示告知您系统正在运行，当驶出弯道后恢复预设车速。

LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）

LTA（LANE TRACING ASSIST）车道循迹辅助系统在动态雷达巡航控制和LDA（Lane Departure Alert）车道脱离报警激活条件下自动运行，监视道路标记以及前方车辆轨迹，增加了保持车线中央行走和AI控制路线识别功能强化，保持车辆在车线中央行驶，提供部分转向支援，自动提供连续的轻微转向输入，预防巡航时发生非预期的车道脱离，减轻长时间驾驶的负担

在车辆即将越线时，发出警报并且在显示屏上提示，辅助部分转向操作。不仅仅是白线，在柏油路或路缘石等道路边缘判定即将越线时，也辅助部分转向操作。

PCS预碰撞安全系统

PCS（Pre-Collision System）预碰撞系统，新增行人、自行车识别功能，并能在夜间弱光条件下识别行人，该系统主要应用于都市行车，可以保护道路弱势群体，比如当车辆行驶速度在0-80公里时速范围内，同时与行人或自行车速度差在0~80公里时速范围内时，预碰撞系统会自动启动，提供声光报警，在特定情况下还会同时辅助制动。

TSS2.5与之前版本相比，增加了额外的功能，在交叉路口和紧急状态下，系统还能提供转向辅助功能。在交叉路口，左转时系统可检测对向来车或行人，右转时可检测对向行人。紧急辅助转向用于在驾驶员开始紧急转向躲避车道内障碍物时稳定车辆。

AHB自动调节远光灯系统

AHB（AUTOMATIC HIGH BEAMS）自动调节远光灯系统可监测对向来车前照灯和前方车辆尾灯，自动切换自车远光灯和近光灯，帮助驾驶者在夜间驾驶时尽快发现其他车辆，同时减少对向车辆看到眩光，更加安全。减少手动操作的繁累，以防驾驶者遗忘操作。

TSS智行安全系统的前世今生

丰田自2015开始导入预防安全套件Toyota Safety Sense-TSS，2018年升级至第2代，提供了PCS、LTA、AHB、RCC，通过改善摄像头、雷达的性能，拓展了检测对象、提高了性能。尤其是PCS对象增加了自行车、夜间行人。

自从一汽丰田把丰田智行安全系统（TSS 2.0）标配到国产第十二代卡罗拉上，具备L2级自动驾驶辅助功能的卡罗拉便被好多人称为史上“最好的卡罗拉”。

TSS 2.5智行安全系统在TSS 2.0基础上进行了功能升级，是丰田主动安全和驾驶辅助系统的最新版本。

2020年7月，2021款丰田凯美瑞在海外正式上市，更新最大亮点就是首个搭载最新Toyota Safety Sense TSS 2.5车型，之后才将在其他车型上推出。TSS 2.5比目前RAV4荣放等新车搭载的TSS2.0要更先进，并且进一步超越了竞争对手。

丰田Toyota Safety Sense 2.5是2021款丰田凯美瑞最大的变化之一。它在TSS2.0版本的基础上进行了改进，具有更高质量的摄像头和雷达元件，以扩大探测范围，改善低亮度条件下的响应能力，支持预碰撞安全系统，紧急转向辅助，自适应巡航控制，甚至换道辅助。

美版TSS 2.5主要包括以下功能。

l AHB/Automatic High Beams

l LTA/Lane Tracing Assist

l PCS/Pre-Collision System with Pedestrian Detection (PCS w/PD),

l DRCC/Dynamic Radar Cruise Control

l LDA/Lane Departure Alert

l RSA/Road Sign Assist

丰田Toyota Safety Sense智行安全系统历代功能对比

日本7家车企先进安全技术对比-碰撞缓和制动（2019数据）

横向对比来看，丰田TSS处于行业的前列。

丰田是AEB自动紧急制动系统的先行者，在2017年就导入至美国版众多车型，比很多厂商早了4、5年。

丰田的Toyota Safety Sense2.0能够检测车辆、行人、夜间行人、自行车等，所有功能全面超过其他7家日本汽车厂商。

日本7家车企碰撞缓和制动技术对比

AEB（自动紧急制动系统）性能测试

在ADAS（高级辅助驾驶系统）中，行人检测和自动紧急制动是两个重要的功能，在路人突然出现的时候，借助车载摄像头和计算机视觉技术，这两个功能让汽车判断出是否有碰撞发生的危险，并决定要不要紧急制动以避免碰撞。

美国汽车行业权威机构美国汽车协会（AAA）2019年9月的AEB(Autonomous Emergency Braking System，自动紧急制动系统)技术测试结果显示：汽车自动紧急制动系统在行人监测方面可以说是“全军覆没”，尤其是在夜间，该功能基本无效。

自动紧急制动系统（AEB）分为PCW（预碰撞报警）、EB（紧急制动）和PP（行人保护）三大部分。以设计特点来说，AEB的设计初衷是为了避免汽车追尾事故，因此更多的是通过雷达传感器来感应与前方障碍物的距离。

美国汽车协会（AAA）采用美国市场在售的、配有可识别行人的AEB-P系统的雪佛兰迈锐宝、本田雅阁、特斯拉Model 3和丰田凯美瑞共四辆车型，分别测试其在20mph（32km/h）和30mph（48km/h）两个行驶速度下，车辆在遇到行人时做出的反应，并分别记录从车辆监测到行人到向驾驶员报警再到刹车自动介入的时间，以及车辆停下时与行人的距离或撞到行人时的速度。

测试下来美国汽车协会（AAA）得到了一个令人非常不满意的结果：即使在光线良好的白天和32km/h的测试条件下，车辆仍有高达60%的概率撞上横穿马路的测试假人；而当速度提升到48km/h后，更可以说是“全军覆没”了。

本田雅阁：

在时速32km/h的测试环境下，雅阁5次测试的平均值为：在碰到行人前的0.7秒时监测到了行人，而此时相距行人还有6.43米。但值得注意的是，雅阁在5次测试中有3次都刹停了下来，并没有撞到行人。

特斯拉Model 3：

在时速32km/h的测试环境下，Model 3的5次测试平均值为：在碰到行人前的1.445秒时监测到了行人，而此时相距行人还有12.73米；在时速48km/h的测试环境下，Model 3有4次测试都无法监测到行人。Model 3在32km/h的测试环境下，发现行人之后进行了刹车，只不过刹车力度不够，导致5次测试中都碰到了行人，而此时的碰撞速度约为29km/h，只比测试速度慢了3km/h，约等于没踩刹车。

丰田凯美瑞：

在时速32km/h的测试环境下，凯美瑞的5次测试平均值为：在碰到行人前的1.246秒时监测到了行人，而此时相距行人还有10.81米，并且5次测试的结果是都没有碰到行人，可以说是相当靠谱。但当时速来到48km/h的测试环境下，与前面三位“测试选手”一样，凯美瑞同样也无法监测到行人了。